1. Rendellenesen magas csapágyhőmérséklet: A túlzott feszültség túlzott radiális terhelésnek teszi ki a hajtógörgőt és a motor csapágyait, ami a súrlódási hő megugrásához vezet. Ha a csapágyház hőmérséklete 10 percnyi működés után meghaladja a környezeti hőmérsékletet 40 fokkal, az abnormális, és érezhetően forró tapintású. A hosszan tartó magas hőmérséklet felgyorsítja a zsír meghibásodását, ami a csapágyak kimaródását, beszorulását vagy akár tengelytörést okozhat.
2. Az öv élének gyűrődése, megnyúlása vagy repedése: A túlzott feszítés az öv anyagának plasztikus deformációját okozza, különösen az illesztéseknél, ami könnyen az élek gyűrődését, leválását vagy hosszirányú repedéseket okoz. A gumi vagy PU szállítószalagok tartós megnyúlást tapasztalhatnak, elveszítve rugalmasságukat és regenerációs képességüket.
3. Rezgés és rezonancia működés közben: A túlzott feszültség könnyen okozhat rezonanciát a mechanikai rendszerben, ami periodikus szíjrezgésben és keret kilengésében nyilvánul meg. Ez különösen nagy sebességnél észrevehető, esetleg "búgó" hang kíséretében, súlyos esetekben pedig befolyásolja az átvitel pontosságát.
4. Magas motoráram, megnövekedett energiafogyasztás: Ha a motoráram 5%-10%-kal meghaladja a névleges értéket terhelés nélküli üzem közben, az túlzott átviteli ellenállást jelez. A hosszan tartó túlterheléses működés nemcsak növeli az áramköltségeket, hanem a túlterhelés elleni védelem leállását is kiválthatja.
5. Nagy-frekvenciás abnormális zaj és fémes súrlódási hang: Ha a szinkronszíj túl szoros, a nyomás a fogfelület és a szíjtárcsa hornya között túl nagy, ami könnyen átható csikorgó hangot kelt. A csapágyak túlzott előfeszítése időszakos "kattogó" hangokat is okozhat, ami a károsodás korai jele.
